نماینده مجلس: یک نیروگاه مازوت سوز در اطراف تهران، ۱۲۰ برابر بیشتر از حد مجاز آلاینده تولید می‌کند/ محیط زیست: آلودگی تهران تقصیر خودرو دیزلی است نه مازوت!
- مجموعه: اخبار اجتماعی
- تاریخ انتشار : سه شنبه, 16 دی 1399 18:53
به گزارش تسنیم، رفیعی ضمن انتشار چند ویدئو درباره بازدید سرزده خود از یک نیروگاه مازوت‌سوز اطراف تهران نوشت: به جهت عمل به وظایف نظارتی مجلس و در راستای رسیدگی به علل آلودگی هوای شهر تهران، روز گذشته (دوشنبه، ۱۵ دی) از یک منبع آلوده‌کننده هوای تهران بازدید کردم؛ استفاده از سوخت بدون استاندارد در این نیروگاه قابل مشاهده بود؛ نمی‌توانم به صورت صددرصدی بگویم که این نیروگاه از سوخت مازوت استفاده نمی‌کرد.
رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس اضافه کرد: سوخت گازوئیل نیروگاه فوق غیراستاندارد بود و ۱۲۰ برابر از حد مجاز، آلایندگی بیشتری تولید می‌کرد! هجوم این آلاینده‌های سمّی به سمت شهر تهران از علل آلودگی هوا است.
نماینده مردم تهران در مجلس با بیان اینکه آمار‌ها و اظهارنظر‌ها درباره منابع آلاینده متفاوت است، افزود: با وجود آن که سالیان سال آلودگی هوا را تجربه می‌کنیم، اما آمار مشخصی در مورد سهم منابع آلاینده نداریم همچنین اظهارنظر‌ها درباره علل آلودگی هوا مختلف است؛ همین امر بررسی نظارتی مجلس را سخت می‌کند؛ ما در فراکسیون محیط زیست مجلس به جد پیگیر این مسئله هستیم.
رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس خاطرنشان کرد: برخورداری از هوای سالم حق همه مردم است و مردم باید بدانند که کدام دستگاه متولی در کاهش منابع آلاینده هوا قصور یا تخلف کرده‌اند.
به اعتقاد برخی مسئولان، یکی از مهم‌ترین علت‌های آلودگی هوا، استفاده نیروگاه‌ها از سوخت مازوت است؛ مازوت یا نفت سنگین برشی از برج تقطیر نفت خام است که این ماده، ارزانترین سوخت برای کوره‌ها، حمام‌ها، تنور‌های نانوایی، موتور‌های دیزلی و برخی نیروگاه‌ها نیز محسوب می‌شود.
***
محیط زیست: آلودگی تهران تقصیر خودرو دیزلی است نه مازوت!
معاون اداره کل محیط زیست استان تهران با بیان اینکه مسئله آلودگی هوای تهران تنها مازوت نیست، گفت: با شیوع کرونا تردد خودروهای شخصی ۱۵ درصد افزایش یافته است.
محمد رستگاری معاون نظارت و پایش اداره کل محیط زیست استان تهران در گفت‌وگو با فارس در تهران درباره علت آلودگی هوای تهران، اظهار کرد: مسئله آلودگی هوای تهران مازوت نیست و منابع متعددی در آلودگی هوا وجود دارد.
وی در ادامه گفت: باید پذیرفت تهران خیلی بیشتر از ظرفیت زیستی بارگذاری جمعیت دارد یعنی تهران کمتر از یک درصد وسعت کشور را دارا بوده به طوری که ۱۴ درصد جمعیت کشور در استان تهران است.
معاون نظارت و پایش اداره کل محیط زیست استان تهران با اشاره به تهیه سیاهه انتشار و مشخص شدن سهم هر بخش در آلودگی هوا، بیان کرد: ۴۰ درصد آلودگی مربوط به منابع ساکن و ۶۰ درصد آن مربوط به منابع متحرک بوده که در این ۶۰ درصد نقش اصلی با خودروهای دیزل است.
رستگاری کانون آلودگی‌ها در تهران را متعدد دانست و ابراز کرد: در تهران ۴ میلیون خودرو و ۲ میلیون موتورسیکلت فعال وجود داشته و با توجه به شیوع کرونا و کاهش استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی ترددها به علت استفاده از خودروهای شخصی ۱۵ درصد افزایش یافته است.
وی درباره علت وقوع آلودگی هوا، عنوان کرد: زمان وقوع وارونگی دما و یا پایداری هوا امکان تهویه طبیعی از سطح شهر وجود ندارد هم اکنون شاخص‌های آلودگی پایین آمده به طوری که منابع آلودگی تغییر کرده و تنها با ایجاد ناپایداری جوی کیفیت هوا خوب شده است.
معاون نظارت و پایش اداره کل محیط زیست استان تهران با اشاره به افزایش کیفیت بنزین و توقف تولید خودروها و موتورسیکلت‌های کاربراتوری در سال‌های گذشته برای کنترل آلودگی هوا، اضافه کرد: اقدامات مثبت دیگری در این رابطه مثل نوسازی کامیون‌های کل کشور برنامه‌ریزی شده بود که به علت تحریم‌ها از این گونه اقدامات جلوگیری شد.
رستگاری در همین رابطه خاطرنشان کرد: قانون هوای پاک در کشور به همراه آئین‌نامه‌های اجرایی وجود دارد که تمام تلاش ما اجرای این قانون در تمامی دستگاه‌های اجرایی است.
