تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو/ پژو ۲۰۷ تا ۳۰۰ میلیون تومان گران شد

مجموعه: بازار خودرو

تاریخ ایجاد در سه شنبه, ۰۵ آبان ۱۴۰۵ ۱۰:۱۶

خبرگزاری دانشجو: بازار خودرو در روزهای ابتدایی آبان با افزایش قیمت برخی محصولات ایران‌خودرو و سایپا روبه‌رو شده است. پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک طی دو روز ۳۰۰ میلیون تومان گران شده و شاهین G اتوماتیک نیز افزایش ۲۵۰ میلیون تومانی را تجربه کرده است. رشد نرخ ارز، افزایش تعرفه واردات و چشم‌انداز ورود خودروهای خارجی از عوامل اثرگذار بر فضای قیمتی بازار هستند؛ عواملی که در کنار محدودیت عرضه و انتظارات تورمی، بر قیمت خودروهای داخلی نیز تاثیر می‌گذارند.

جهش قیمت ۲۰۷ و شاهین در بازار

پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک در فاصله دوم تا چهارم آبان ۳۰۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشت. قیمت این خودرو از ۴ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان به ۴ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان رسید که معادل رشد حدود ۷.۳ درصدی در دو روز است.

در میان محصولات سایپا نیز شاهین G اتوماتیک با افزایش ۲۵۰ میلیون تومانی، از محدوده ۳ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان به ۴ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان رسید. دنا پلاس توربو نیز در همین بازه با رشد ۱۷۰ میلیون تومانی تا محدوده ۴ میلیارد و ۱۷۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشت.

این تغییرات در شرایطی رخ داده که نرخ ارز از ۲۶۹ هزار و ۷۰۰ تومان در دوم آبان به حدود ۲۷۲ هزار تومان در چهارم آبان رسیده است. افزایش نرخ ارز از مسیر بالا بردن هزینه تامین قطعات و مواد اولیه وارداتی و تقویت انتظارات تورمی، بر فضای قیمتی بازار خودرو اثر می‌گذارد. در کنار آن، تغییر تعرفه واردات و چشم‌انداز عرضه خودروهای خارجی نیز در ارزیابی فعالان بازار از قیمت‌های آینده نقش دارد.

قیمت روز محصولات ایران‌خودرو

قیمت‌های ثبت‌شده در بازار در چهارم آبان، از سطح بالای قیمت محصولات ایران‌خودرو حکایت دارد.

پژو ۲۰۷ TU3 حدود ۲ میلیارد و ۵۱۰ میلیون تومان

پژو ۲۰۷ دنده‌ای هیدرولیک حدود ۲ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان

پژو ۲۰۷ دنده‌ای برقی حدود ۲ میلیارد و ۹۶۵ میلیون تومان

پژو ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما حدود ۳ میلیارد و ۲۴۵ میلیون تومان

دنا پلاس MT6 معمولی حدود ۳ میلیارد و ۱۴۰ میلیون تومان

دنا پلاس اتوماتیک حدود ۴ میلیارد و ۱۵۶ میلیون تومان

رانا پلاس حدود ۲ میلیارد و ۳۸۲ میلیون تومان

تارا دستی V1 حدود ۳ میلیارد و ۱۰۵ میلیون تومان

تارا اتوماتیک توربو حدود ۴ میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان

فاصله قیمت بازار و کارخانه در برخی از این خودروها قابل توجه است. قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما حدود یک میلیارد و ۹۶۶ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان است، در حالی که قیمت بازار آن به حدود ۳ میلیارد و ۲۴۵ میلیون تومان رسیده است. دنا پلاس اتوماتیک نیز با قیمت کارخانه حدود ۲ میلیارد و ۶۱۱ میلیون تومان، در بازار حدود ۴ میلیارد و ۱۵۶ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.

این اختلاف نشان می‌دهد که قیمت نهایی خودرو برای مصرف‌کننده فقط تابع هزینه تولید نیست و عواملی مانند محدودیت عرضه، تقاضا، انتظارات تورمی و شرایط فروش نیز در آن نقش دارند.

قیمت کوییک، ساینا و شاهین در بازار

در بازار محصولات سایپا نیز قیمت خودروهای اقتصادی و میان‌رده در سطوح بالایی قرار دارد. قیمت‌های ثبت‌شده برای برخی مدل‌ها به شرح زیر است:

کوییک S حدود یک میلیارد و ۷۱۵ میلیون تومان

کوییک RS حدود یک میلیارد و ۷۳۰ میلیون تومان

کوییک GX حدود یک میلیارد و ۷۳۵ میلیون تومان

کوییک GXR حدود یک میلیارد و ۷۹۰ میلیون تومان

ساینا S حدود یک میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان

ساینا دوگانه‌سوز حدود یک میلیارد و ۹۸۰ میلیون تومان

شاهین GL حدود ۲ میلیارد و ۸۸۰ میلیون تومان

شاهین G سانروف حدود ۳ میلیارد و ۱۲۰ میلیون تومان

شاهین اتوماتیک G حدود ۳ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان

شاهین اتوماتیک پلاس حدود ۴ میلیارد و ۵۰ میلیون تومان

این ارقام، قیمت‌های اعلامی بازار هستند و ممکن است با قیمت معامله نهایی تفاوت داشته باشند. با این حال، قرار گرفتن خودروهای اقتصادی در محدوده بیش از یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان، فشار قیمت‌ها بر قدرت خرید خانوارها را نشان می‌دهد.

تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات چه اثری دارد؟

تعرفه واردات یکی از عوامل موثر بر قیمت تمام‌شده خودروهای خارجی است. افزایش تعرفه می‌تواند هزینه ورود خودروهای وارداتی را بالا ببرد و در صورت انتقال این هزینه به قیمت فروش، از مزیت قیمتی آن‌ها بکاهد. این تغییر همچنین بر انتظارات خریداران و فروشندگان درباره میزان رقابت خودروهای وارداتی با محصولات داخلی اثر می‌گذارد.

اگر خودروهای وارداتی با تعرفه بالاتر و قیمت نهایی بیشتری به بازار برسند، قدرت آن‌ها برای رقابت قیمتی با محصولات داخلی کاهش می‌یابد. در مقابل، واردات مستمر و عرضه گسترده خودروهای خارجی می‌تواند انتخاب‌های بیشتری در اختیار خریداران قرار دهد و فشار رقابتی بر خودروسازان داخلی را افزایش دهد. به همین دلیل، اثر نهایی سیاست تعرفه‌ای به میزان واردات، ترکیب خودروهای واردشده و قیمت عرضه آن‌ها بستگی دارد.

در این میان، نرخ ارز نیز نقشی مستقیم در هزینه واردات و تامین قطعات دارد. افزایش نرخ ارز، هزینه خرید خودرو و قطعات خارجی را بالا می‌برد و می‌تواند انتظارات افزایشی در بازار ایجاد کند. در نتیجه، تعرفه واردات، وضعیت ورود خودروهای خارجی و نوسان نرخ ارز، همگی در شکل‌گیری فضای قیمتی بازار خودرو اثرگذارند. با این حال، میزان اثر هر عامل به شرایط عرضه و تقاضا و نحوه واکنش بازار وابسته است.

فاصله قیمت کارخانه و بازار همچنان پابرجاست

اختلاف قابل توجه قیمت کارخانه و بازار آزاد، یکی از مهم‌ترین مسائل خریداران خودرو است. هنگامی که قیمت بازار یک محصول چندصد میلیون تومان یا حتی بیش از یک میلیارد تومان بالاتر از نرخ کارخانه قرار می‌گیرد، دسترسی به فروش رسمی و میزان عرضه واقعی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.

در چنین شرایطی، افزایش واردات زمانی می‌تواند به تقویت رقابت و تعدیل قیمت‌ها کمک کند که خودروها در تعداد کافی و با قیمت نهایی رقابتی عرضه شوند. در کنار آن، افزایش تولید و عرضه داخلی و کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار نیز برای بهبود دسترسی مصرف‌کنندگان اهمیت دارد.

بازار خودرو زیر تاثیر ارز و سیاست واردات

افزایش قیمت پژو ۲۰۷، شاهین و دنا در روزهای ابتدایی آبان، در کنار سطح بالای قیمت سایر محصولات داخلی، بار دیگر فشار بر قدرت خرید خانوارها را برجسته کرده است. رشد نرخ ارز، تغییر تعرفه واردات و چشم‌انداز ورود خودروهای خارجی، در کنار محدودیت عرضه و انتظارات تورمی، از عوامل اثرگذار بر روند قیمت‌ها هستند.

با این حال، نتیجه سیاست وارداتی را باید در میزان واقعی ورود خودروها، قیمت نهایی آن‌ها و تغییر سطح رقابت در بازار سنجید. تا زمانی که واردات با عرضه کافی و قیمت رقابتی همراه نشود و فاصله قیمت کارخانه و بازار نیز کاهش نیابد، تغییر تعرفه به‌تنهایی تضمینی برای ارزان شدن خودروها نخواهد بود.