ترمزهای ضد قفل (ABS) چگونه کار می کنند؟

مجموعه: اصول تعمیر و نگهداری خودرو

ترمزهای ضد قفل (ABS) چگونه کار می کنند؟

آشنایی با ترمزهای ضد قفل (ABS)

ترمزهای ضد قفل (ABS) چگونه کار می کنند؟

توقف خودرو با عجله در یک جاده لغزنده می تواند بسیار چالش برانگیز باشد. سیستم های ترمز ضد قفل (ABS) بسیاری از چالش ها را از این رویداد اعصاب خردکن برطرف می کنند. در واقع، در سطوح لغزنده، حتی رانندگان حرفه ای نمی توانند بدون ABS به همان سرعتی که یک راننده معمولی با ABS متوقف می شود، توقف کنند.

در این مقاله، همه چیز را در مورد سیستم های ترمز ضد قفل می آموزیم، چرا به آنها نیاز دارید؟ چه چیزی در آنها وجود دارد؟ چگونه کار می کنند؟ برخی از انواع رایج و برخی مشکلات مرتبط.

سیستم ABS

تئوری پشت ترمزهای ضد قفل ساده است. یک چرخ لغزش (که در آن قسمت تماس لاستیک نسبت به جاده می لغزد) کشش کمتری نسبت به چرخ غیر لغزنده دارد. اگر روی یخ گیر کرده اید، می دانید که اگر چرخ های شما در حال چرخش هستند، هیچ کششی ندارید. این به این دلیل است که لکه تماسی نسبت به یخ در حال لغزش است. با جلوگیری از لغزش چرخ ها در حین کاهش سرعت، ترمزهای ضد قفل از دو جهت برای شما سودمند است: سریع تر می ایستید و می توانید در حین توقف، فرمان دهید.

اجزای اصلی ترمز ABS :

چهار جزء اصلی برای سیستم ABS وجود دارد:

• سنسورهای سرعت

• پمپ

• دریچه ها

• کنترل کننده

اجزای ترمز ABS

سنسورهای سرعت :

سیستم ترمز ضد قفل به روشی نیاز دارد تا بداند چه زمانی چرخ در شرف قفل شدن است. سنسورهای سرعت که در هر چرخ یا در برخی موارد در دیفرانسیل قرار دارند این اطلاعات را ارائه می دهند.

دریچه ها :

در خط ترمز هر ترمز یک سوپاپ وجود دارد که توسط ABS کنترل می شود. در برخی از سیستم ها، شیر سه موقعیت دارد:

در موقعیت یک، دریچه باز است. فشار سیلندر اصلی مستقیماً به ترمز منتقل می شود.

در موقعیت دو، سوپاپ خط را مسدود می کند و ترمز را از سیلندر اصلی جدا می کند. اگر راننده پدال ترمز را با شدت بیشتری فشار دهد، از افزایش بیشتر فشار جلوگیری می کند.

در موقعیت سه، سوپاپ مقداری از فشار ترمز را آزاد می کند.

پمپ :

از آنجایی که سوپاپ قادر است فشار را از ترمزها آزاد کند، باید راهی برای بازگرداندن آن فشار وجود داشته باشد. این همان کاری است که پمپ انجام می دهد. هنگامی که یک شیر فشار را در یک خط کاهش می دهد، پمپ برای برگشت فشار وجود دارد.

کنترل کننده :

کنترلر یک کامپیوتر در ماشین است. سنسورهای سرعت را تماشا می کند و سوپاپ ها را کنترل می کند.

ABS در محل کار :

تغییرات و الگوریتم های کنترلی مختلفی برای سیستم های ABS وجود دارد. در مورد نحوه عملکرد یکی از سیستم های ساده تر بحث خواهیم کرد.

کنترلر، سنسورهای سرعت را همیشه کنترل می کند. به دنبال کاهش سرعت در چرخ است که غیرعادی است. درست قبل از اینکه چرخ قفل شود، سرعت آن کاهش می یابد. اگر کنترل نشود، چرخ خیلی سریعتر از هر ماشینی می ایستد. توقف یک خودرو از سرعت 60 مایل در ساعت (96.6 کیلومتر بر ساعت) در شرایط ایده آل ممکن است پنج ثانیه طول بکشد، اما چرخی که قفل می شود می تواند در کمتر از یک ثانیه از چرخش خودداری کند.

کنترل کننده ABS می داند که چنین کاهش سریعی غیرممکن است، بنابراین فشار را به آن ترمز کاهش می دهد تا زمانی که شتابی را مشاهده کند، سپس فشار را افزایش می دهد تا زمانی که دوباره کاهش سرعت را ببیند. می تواند این کار را خیلی سریع انجام دهد، قبل از اینکه تایر بتواند به طور قابل توجهی سرعت را تغییر دهد. نتیجه این است که سرعت تایر به همان سرعت خودرو کاهش می یابد و ترمزها لاستیک ها را بسیار نزدیک به نقطه ای که در آن شروع به قفل شدن می کنند نگه می دارد. این به سیستم حداکثر قدرت ترمز را می دهد.

هنگامی که سیستم ABS در حال کار است، یک ضربان در پدال ترمز احساس خواهید کرد. این ناشی از باز و بسته شدن سریع دریچه ها است. برخی از سیستم های ABS می توانند تا 15 بار در ثانیه چرخه بزنند.

نحوه ی کار کردن سیستم ABS

انواع ترمز ضد قفل (ABS) :

سیستم های ترمز ضد قفل بسته به نوع ترمزهای مورد استفاده از طرح های مختلفی استفاده می کنند. ما به آنها با تعداد کانال ها اشاره خواهیم کرد - یعنی تعداد سوپاپ هایی که به صورت جداگانه کنترل می شوند - و تعداد سنسورهای سرعت.

ABS چهار کاناله چهار سنسور

این بهترین طرح است. یک سنسور سرعت در هر چهار چرخ و یک سوپاپ جداگانه برای هر چهار چرخ وجود دارد. با این تنظیم، کنترلر هر چرخ را به صورت جداگانه نظارت می کند تا مطمئن شود که حداکثر نیروی ترمز را به دست می آورد.

ABS سه کاناله و سه سنسور

این طرح که معمولاً در وانت های با ABS چهار چرخ یافت می شود، دارای یک سنسور سرعت و یک سوپاپ برای هر یک از چرخ های جلو، با یک سوپاپ و یک سنسور برای هر دو چرخ عقب است. سنسور سرعت چرخ های عقب در محور عقب قرار دارد.

این سیستم کنترل فردی چرخ های جلو را فراهم می کند، بنابراین هر دو می توانند به حداکثر نیروی ترمز دست یابند. چرخ های عقب با هم نظارت می شوند. قبل از اینکه ABS در عقب فعال شود، هر دو باید شروع به قفل شدن کنند. با استفاده از این سیستم، ممکن است یکی از چرخ های عقب در هنگام توقف قفل شود و اثربخشی ترمز را کاهش دهد.

ABS تک کاناله تک سنسوری

این سیستم معمولاً در وانت های با ABS چرخ عقب یافت می شود. دارای یک سوپاپ که هر دو چرخ عقب را کنترل می کند و یک سنسور سرعت در محور عقب قرار دارد.

این سیستم مانند قسمت عقب یک سیستم سه کاناله عمل می کند. چرخ های عقب با هم کنترل می شوند و هر دو باید قبل از ورود ABS شروع به قفل شدن کنند. در این سیستم همچنین ممکن است یکی از چرخ های عقب قفل شود و کارایی ترمز را کاهش دهد.

این سیستم به راحتی قابل شناسایی است. معمولاً یک خط ترمز وجود دارد که از طریق یک اتصال T به هر دو چرخ عقب می رود. می توانید با جستجوی یک اتصال الکتریکی در نزدیکی دیفرانسیل روی محفظه محور عقب، سنسور سرعت را پیدا کنید.

آیا هنگام توقف در شرایط لغزنده باید پدال ترمز را پمپ کنم ؟

شما مطلقاً نباید پدال ترمز را در خودروهای دارای ABS پمپ کنید. پمپ کردن ترمز تکنیکی است که گاهی اوقات در شرایط لغزنده استفاده می شود تا قفل چرخ ها باز شود تا خودرو در هنگام توقف تا حدودی صاف بماند. در خودروهایی که ABS دارند، چرخ ها هرگز نباید قفل شوند، بنابراین پمپ کردن ترمز باعث می شود توقف طولانی تری داشته باشید.

در توقف اضطراری در خودرویی با ABS، باید پدال ترمز را محکم فشار دهید و در حالی که ABS تمام کارها را انجام می دهد، آن را نگه دارید. شما یک ضربان در پدال احساس خواهید کرد که ممکن است کاملاً شدید باشد، اما این طبیعی است، بنابراین ترمز را رها نکنید.

آیا ترمزهای ضد قفل واقعا کار می کنند ؟

ترمزهای ضد قفل واقعا به شما کمک می کنند بهتر توقف کنید. آنها از قفل شدن چرخ ها جلوگیری می کنند و کوتاه ترین فاصله توقف را در سطوح لغزنده فراهم می کنند. اما آیا واقعاً از حوادث جلوگیری می کنند؟ این معیار واقعی کارایی سیستم های ABS است.

موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) تحقیقات زیادی انجام داده است تا مشخص کند که آیا خودروهای مجهز به ABS در تصادفات مرگبار بیشتر یا کمتر دخیل هستند. نتایج یک مطالعه در سال 1996 نشان داد که خودروهای مجهز به ABS در مجموع کمتر از خودروهای بدون ABS در تصادفات مرگبار دخیل هستند.

در مورد دلیل این امر گمانه زنی های زیادی وجود دارد. برخی از مردم فکر می کنند که رانندگان خودروهای مجهز به ABS به اشتباه از ABS استفاده می کنند، یا با پمپ کردن ترمز یا با رها کردن ترمز هنگامی که احساس می کنند سیستم ضربان دارد. برخی از مردم فکر می کنند که از آنجایی که ABS به شما اجازه می دهد در هنگام توقف وحشتناک هدایت کنید، افراد بیشتری از جاده فرار کرده و تصادف می کنند.

برخی از اطلاعات جدیدتر ممکن است نشان دهد که میزان تصادف خودروهای ABS در حال بهبود است، اما هنوز هیچ مدرکی وجود ندارد که نشان دهد ABS ایمنی کلی را بهبود می بخشد.

روشن شدن چراغ ABS

سوالات متداول ترمز ABS :

چگونه ABS و چراغ ترمز را ریست می کنید؟

با جدا کردن کابل مثبت می توانید ABS را ریست کنید. تا زمانی که سیستم الکتریکی خودرو شارژ است، پدال ترمز را نگه دارید. پس از تخلیه، می توانید سنسور ABS را تغییر دهید.

وقتی چراغ ABS روشن می شود، این به چه معناست؟

چراغ ABS هشداری است مبنی بر اینکه سیستم ترمز ضد قفل از کار می افتد و ممکن است خودرو شما فورا متوقف نشود.

علائم بد بودن سنسور ABS چیست؟

اگر ABS از کار بیفتد، احتمالاً چراغ به طور مداوم روشن و خاموش می شود. همچنین، هنگامی که ترمز می زنید، خودروی شما بلافاصله متوقف نمی شود.

سیستم ABS چگونه کار می کند؟

ABS یک سیستم موثر است که خودرو شما را در شرایط ترمز شدید تنظیم می کند. هر چرخ دارای سنسورهای جداگانه ای است که هنگام تشخیص قفل استفاده می شود. سپس سیستم ABS بلافاصله ترمزها را پمپ می کند و خودرو را در این فرآیند متوقف می کند.

سخن نهایی :

ترمزهای ضد قفل (ABS) یک سیستم ایمنی خودرو است که از قفل شدن چرخ ها در هنگام ترمزگیری شدید جلوگیری می کند. این امر به راننده امکان می دهد کنترل خودرو را حفظ کرده و مسافت ترمزگیری را کاهش دهد.

گردآوری: بخش خودرو بیتوته